1. 차종: 뉴그랜저xg lpg(lpi), 오토, 2003. 200,000키로.
2. 증상 - 시동 걸고 20분~30분~40분 되면서부터 평탄한 도로 주행 약 80키로 쯤에서 가속이 잘 되지 않고 언덕 올라가기가 어렵다(가속불가능)
- 엔진이 차가울때나 아침 시동 걸면 엔진이 흔들리면서 떨면서 엔진이 부드럽지 않음.
-엔진이 뜨거울때는 시동 정상.
-엔진에서 쇠긁히는 듯한 소리가 나기 시작한 것은 약 1달전부터임.
-가속이 되지 않고 차가 안 나가기 시작한 것은 1주일전부터임.
-엔진 회전중 주행중 가속할때에 엔진소리가 소음(굉음)이 있고 언덕 오를때 악셀페달을 밟아도 가속이 되지 않고 그때 동시에 알피엠도 상승되지 않음
▶처음 입고시 엔진 연소상태. 공회전 데이터. 약 30분정도 주행해서 온 여서,데이터 수치는 엔진이 뜨거울 때의 데이터임.불완전연소가스나 미연소가스는 작은 수치이며 양호로 보임.완전연소가스 co2의 상태도 양호하며 람다 수치도 양호함.엔진기계의 연소상태를 보여주는 산소 o2의 수치도 양호함.
▶위 첨부사진과 같이 입고시의 데이터. 틀린점은 아래 사진은 가속할때의 데이터이다. 엔진온간시. 가속시 데이터.가속시 hc가 소량 증가하고 co2의 수치가 소량 감소함. 산소의 수치는 소량 증가함. 그런데 그것은 악셀 밟을때 미숙해서 그런 정도이고 일반적으로 양호함. 전체적인 면에서 보면 연료량의 변화가 없음. 가속시 연료량은 변해야 하고 동시에 엔진기계의 상태도 변화하는데 변화가 없음.
p0174,p0171 고장코드 - 뉴그랜저lpg(lpi) ecm 자기진단 고장코드 검색.
연료가 부족해서,컴퓨터(ecu)가 연료를 보정해주어도 연료기계 자체가 고장이라서 컴퓨터 논리만으론 연료 부족상태를 벗어나지 못할때 그 시간이 2분이상 지속될때 발생하는 코드. 컴퓨터(ecu)연료보정 이후에도 연료부족 상태를 벗어나지 못하면 컴퓨터(ecu)는 p0174, p0171 코드를 표출함.
이 코드는 컴퓨터 회로 안에만 저장되며 자동차 계기판엔 표시되지 않는 코드.
또 이 코드 표출이후에도 자동차 운행 상태를 일정한 상태로 고정시켜주는 컴퓨터의 림프홈 모드는 작동되지 않는 코드.
▶뉴그랜저 lpg(lpi) ecm 센서 출력 검색.차량 입고시.
▶차량 입고시 . ifb ecu 센서출력 검색.
▶수리후 ifb ecu 센서출력 검색. 엔진 냉간시. 연료 압력 변함.
▶엔진 냉간시 ecu 센서출력.
▶엔진 온간시 ecm ecu 센서데이터. 라지에이터 냉각팬이 엔진온도 96도에서 작동함. 아래 첨부사진은 냉각팬이 작동하고 난 이후의 데이터.
냉각팬 작동후 96도에서 93도까지 엔진온도가 떨어졌으나 정상차량의 경우 91~93도 정도에 냉각팬이 작동하고 약 88도 까지 엔진온도가 떨어짐.엔진온도가 높은 상태이며 라지에이터엔 녹물이 발생된 상태임. 라지에이터의 녹물은 엔진 각부 워터펌프, 써머스탯, 히터코아 를 순환하면서 엔진 각부를 녹나게 하고 녹물은 각 장치들을 망가뜨리며 엔진을 오바히트 시킴.
▶엔진 온간시 ifb ecu 센서 데이터.정비후 연료분사시간이 짧아짐. (컴퓨터 연료보정작용이 멈춤)
▶수리후 엔진연소상태 데이터. 엔진 온간시. 양호.
▶이번 고장현상과 직접적 관련은 없었지만 이 고장에 나쁜 영향을 주었음.
라지에이터를 통해 4회 빼낸 녹물. 이후 녹 억제제및 엔진 열화방지 케미컬 사용함. 임시방편이며 근본적인 엔진 녹제거 작업 필요.
연료펌프 전기회로, 연료밸브 수리.작업종료.믿음정비, 인천 주안 자동차 032)217-5459. 010-2871-5459.
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