엑센트 디젤dpf 연비가 나쁘고(연비불량) 계기판에 dpf 경고등이 켜져서 dpf탈거후

1. 차종 증상

엑센트 디젤 연비가 너무 안좋고(연비불량) , 계기판에 dpf 경고등이 켜져서 dpf 탈거 크리닝함.

엑센트 디젤 dpf, 2012년. 경유, 190,000키로. 66노.

-- 처음 입고시에 dpf에 이물질  퇴적량은 18g이었으며, 강재재생후 퇴적량은 21g으로 증가함, dpf내부가 재(ash)로 과다막힘 상태이며 이것으로 인해 연비가 불량해 졌으며 dpf탈거 크리닝후 퇴적량은 7.45g으로 감소했고, 강제재생 작업으로 정상으로 바뀌어, 강제재생작업후

퇴적량이 0.39g으로 작업완료함.

**엑센트 디젤 차압센서 호수. dpf 앞부분, dpf 뒷부분의 압력의 차이를 계산하여 dpf 내에 있는 매연및 재의 퇴적량을 간접적으로 감지함.

**엑센트 디젤 dpf 탈거중.

**엑센트 디젤 dpf 탈거중.

**엑센트 디젤 탈거된 dpf 전면, 터보에 장착되는 부분.

**엑센트디젤 dpf 후면.

**엑센트디젤 dpf 후면.

**엑센트 디젤 dpf

dpf 클리닝 후 차압센서와 연결되는 파이프에서 나온 재(ash). dpf 내부는 이물질은 매연과 재(ash) 있는데

매연은 검은 입자상 물질로써 인젝터의 후분사에 의해 타버려 없어지는 것이며, 이 매연이 타버린 것이 재(ash)인데 이 재는 탈거하여 dpf크리닝 약품으로 불린후 제거하는 방법이 가장 확실하고 안전하다. 매연은 검정이며, 재는 노란 빛깔이다.

**엑센트디젤 고장코드

p0473 cpf/dpf 차압센서회로 신호값높음.

--이 고장코드는 cpf차압센서 회로 이상이나 cpf 차압센서 단품에 고장이 발생했을 때 발생하는 코드. 또는 과다한 재(ash)로 인한 dpf 막힘.때 발생.

**엑센트 디젤 ecu 사양--ecu의 프로그램 종류.

**스캐너를 이용한 dpf 강제재생.

dpf강제재생시 dpf의 온도는 인젝터의 후분사에 의해 약 650도 까지 상승하며 약 400도 이후부터 재생 시작함. 탈거 크리닝후 퇴적량은 18g에서 7.45g으로 감소하였고  이후 다시한번의 스캐너 강제재생을 통해 0.39g으로 됨. 즉 대부분의 재는 완전 제거되었고 , 표출된 7.45g은 대부분 스캐너 강제재생을 통해 업어질 수 있는 매연이었던 것.

**dpf강제재생중--가열단계. dpf의 온도를 올리는 단계.287도.

**dpf 재생단계.  dpf온도 523도.

**dpf재생단계--dpf 온도; 608도.

**dpf를 재생하고 dpf를 냉각시켜주는 단계.-- dpf온도 542도.

**dpf 재생작업 완료.

** dpf 강제재생 종료후 cpf 퇴적량 확인-- 0.39g.

**엔진의 압력.

1번; 307

2번;301.

3번; 300

4번; 290. 엔진의 피스톤, 캠축, 인젝터 동의샤의 상태를 보여주는 지표임. 최고 알피엠과 최저 알피엠의 차이가 5 정도이면 양호하며, 그 이상이면 인젝터 동와샤 교환 필요. 10알피엠 이상이면 피스톤이라든가, 캠축, 타이밍의 고장으로 추정됨. 잦은 dpf 재생으로 후분사에 의한 엔진오일과 경유의 섞임도 압축압력 수치에 영향을 줄 수 있다. 이 차량의 경우, 엔진오일 관리및 엔진마모 복원후 재측정이 필요함.

**아이들 스피드 테스트. 각 실린더에 일정하게 정해진 연료만을 분사하고 긱 실린더의 알피엠을 측정.

1번; 775.

2번; 782

3번; 776.

4번; 784. 최고 인젝터 알피엠; 4번 784.  최저; 1번 인젝터 775. 편차 9알피엠.  압축압력과 아이들 회전수를 종합하면 압축압력이 제일 좋지 않은 1번실린더가 아이들 회전수도 가장 낮다. 1번실린더의 엔진상태가 좋지 않음.

연료보정테스트. 좋지 않은 실린더에 연료를 더 분사하게 한후 알피엠및, 연료추가분사량을 측정.

1번; 781

2번; 780

3번; 781.

4번; 781  양호.

믿음정비 인천주안자동차 032)217-5459. 010-2871-5459.